CASCOS OFFROAD LS2
En off-road el casco trabaja distinto: el piloto va de pie, suda, respira fuerte y necesita un campo de visión amplio para leer el terreno. Los cascos de motocross y enduro de LS2 están construidos alrededor de esas exigencias, con mentoneras muy ventiladas, viseras largas contra el roost y hueco generoso para gafas.
La gama off-road de LS2 va desde modelos de iniciación en policarbonato hasta cascos en compuestos de fibra con pesos contenidos que reducen la fatiga en jornadas largas de enduro. Todos mantienen la homologación ECE 22.06, lo que te permite circular legalmente por carretera en los enlaces entre pistas.
Recuerda que un casco de cross se usa con gafas de off-road, no tiene pantalla: si buscas algo para combinar campo y carretera a diario, mira también la gama trail de LS2. Para el barro de verdad, este es tu formato.
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PREGUNTAS FRECUENTES
¿Puedo circular por carretera con un casco de cross LS2?
Sí, siempre que tenga homologación ECE 22.06, como los modelos que vendemos. Ten en cuenta la practicidad: al no llevar pantalla necesitas gafas, que en carretera nocturna o con lluvia son incómodas. Para enlaces cortos entre pistas es perfectamente válido; como casco de carretera habitual, mejor un trail.
¿Por qué los cascos de motocross LS2 llevan esa visera tan larga?
La visera del cross cumple tres funciones: corta el roost (piedras y barro que levanta la rueda del piloto de delante), da sombra en los cambios de luz del bosque y desvía las ramas. No está pensada para la aerodinámica de carretera: por encima de 90-100 km/h notarás el empuje, algo normal en el formato.
¿Qué peso debe tener un buen casco de enduro?
En off-road el peso importa más que en carretera porque la cabeza se mueve constantemente. Los LS2 de gama alta en fibra bajan de los 1.250 gramos, un valor excelente; los de iniciación en policarbonato rondan los 1.400-1.500. Si haces jornadas largas de enduro, la inversión en ligereza se nota en el cuello al final del día.